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据悉，上述回购计划是由*ST东凌的第一大股东东凌实业于6月22日提议的，在财报研究院看来，东凌实业之所以作出这样的提议，极可能是因为其股权质押融资已经接近爆仓，需要推出重大能够支撑股价反弹的利好助其解围。早在今年1月18日之前，东凌实业就已经将其持有的全部*ST东凌股票用于股权质押融资，而1月17日*ST东凌的股价收于9.04元每股，按其昨日收盘价计算，*ST东凌股价较当时下跌了超过57%。不出意外的话，在股价持续大幅下跌之后，东凌实业的股权质押融资仓极可能面临着较大的爆仓风险。

然而这2亿元资金却流入了朱晔的“腰包”，经大连证监局核查，这笔款项随即汇入公司第一大股东、原实控人兼董事长朱晔的账户中，最终又通过银证转账汇入券商账户，用于偿还朱晔股票质押融资。上述资金往来未及时入账、也未履行决策和披露程序，仅在 2018 年年报中作会计差错更正。

3.26岁的游船主Mrs.Wralaksan Rekchaikan，泰籍，即失事船只所属旅游公司女老板。4。“Thanawat Enginering Phuket Limited Partnerships”公司负责凤凰号船只的制造。5.56岁游船工程师 Mr.Oonzhantr Kanhayote为凤凰号游船制造工程师。

西安一飞院（航空工业第一飞机设计研究院）是和我国最大的飞机制造企业：西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称西飞）配套的国有独立飞机设计研究单位，著名的飞豹歼击轰炸机，运20运输机，民用的支线涡桨客机（运7、新舟600、新舟700），支线涡扇客机ARJ21（部分参与）都由其负责设计，可以说，西飞生产的大型军用飞机大多数都是由其研制的。2014年以来，原一飞院、原西飞设计部、原陕飞设计部整合为中航飞机研发中心，以便更好的承担大中型运输机、轰炸机、歼击轰炸机、大中型特种飞机、民用飞机、大型无人机等的研制工作。目前一飞院承担的国家重点研制项目，从公开资料可以推测的有：国人盼望已久的大型远程隐形轰炸机，以及舰载固定翼预警机，都可以算是国之重器。但舰载固定翼预警机重要程度和隐形远轰相比，其层级不够。

拖累上述数据根源在于其近年来的战略转型。该公司中报显示，在1579亿元营收构成中，房地产和大基建板块合计营收贡献近九成，分别为717.4亿元和772.5亿元，其大金融和大消费则合计不足一成。之前大张旗鼓宣示的“大”的战略转型，难言成功。《投资时报》记者亦注意到，自绿地控股转型以来，大基建业务营收贡献首次超越房地产板块晋升为该公司第一主营业务，但增收不增利的尴尬由此而起。特别是前者一路下滑至3.16%的地板级毛利率，不仅大幅拉低了绿地控股的整体毛利水平，且在所谓与各地方政府合作为主的模式下，势必进一步拉长企业的资金周转时间，乃至被动压缩利润空间。

这意味着，海天味业目前仍无法在食用油领域进行其“海天”商标的使用，而这无疑会让部分消费者对市面上已经流通的“海天”食用油厂家产生误解。财经网浏览天猫海天食用油旗舰店发现，这家实际销售由江西青龙高科油脂有限公司生产产品的店铺，所陈列的标注海天商标的菜籽油、葵花籽油、玉米胚芽油、芝麻香油、花生调和油、山茶油，均处在售状态。且有多个评论表明，消费者在购买之时误以为该“海天”为海天味业旗下的“海天”。