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值得一提的是，为拢合资源实现资源共享，2018年4月，滴滴还与31家汽车企业合作成立“洪流联盟”，该联盟将致力于共建汽车运营商平台，推进新能源化、智能化、共享化的产业发展。国内市场潜力仍需时间释放据全球性咨询公司贝恩公司此前发布的《2019年亚太区出行市场研究报告——亚洲出行行业坎坷的盈利之路》报告来看，在经历过2015-2017年的三年红利期过后，共享汽车也遭遇“霜降”。贝恩公司研究数据显示，2018年，中国出行行业整体投资缩水48%，其中网约车行业年增长率降至25%，投资规模减少约90%。月活用户数量下降5%。预测2019年的增长率将低于5%，B2C共享汽车增长率放缓至50%。

我们能够生活在这个时代真的是特别的幸运。从中国几千年的文明史看，没有任何一个时期会有这么大的一个飞跃。我格外幸运的是，我经历过中国穷得令人心酸的日子，当看到国家今天翻天覆地的变化，心中会有特别的幸福感。这份成果来之不易，我们当倍加珍惜。中国在上世纪50、60年代穷到什么程度呢？我举一个例子，我当年在陕西，正值社会主义教育运动，跟农民同吃同住同劳动，我们那个生产队在宝鸡，宝鸡是什么地方？是八百里秦川的好地方，一个男劳动力，一天十份工合八分钱人民币。八分钱能养一家子人吗？早年间的中国，社会物质极大匮乏，粮食供应极其短缺，不仅是农村，城市也是定量供应，买粮食要凭粮票。当年我念中学的时候，粮食配额是32斤，半斤油，一个月一斤肉，长期挨饿。有一次我半夜饿醒，翻来覆去睡不着，就把中药银翘解毒丸吃了。即便是在那样短缺的情况下，团支部号召大家，为了支持亚非拉受苦受难的人民，每个人每月要节约一斤粮票捐给国家，那时候一心向上，大家都积极响应。

面对保护主义的大背景，各国财长和央行行长“重申了”领导人在汉堡峰会上对自由贸易达成的共识，同时强调各国正“努力推进贸易对经济的贡献”。欧盟经济和金融事务委员皮埃尔·莫斯科维奇警告，美国保护主义导致增长“降速”，欧盟集团面对的风险增加。与此同时，西班牙经济大臣纳迪娅·卡尔维尼奥坚称，贸易是一次“机遇”，而非一场“威胁”。

深交所要求台海核电就以下事项进行认真自查并做出书面说明：1、台海集团与四家投资机构签订《投资意向书》的具体时间， 背景，该《投资意向书》是否具备法律效力，台海核电是否对相关事项进行充分的风险提示。2、结合台海集团目前的财务状况、流动性情况，补充说明四家投资机构向台海集团投资的原因，投资金额的计算依据，上述投资是否具备合理的商业背景。

手机自上世纪末问世以来，已经历数次革新，手机市场也一直是暗潮涌动。这次，我们来盘点一下那些曾经名噪一时，如今却已风光不再的手机品牌。1、“波导手机，手机中的战斗机”这句火遍大江南北的广告语，至今还为人津津乐道，但广告的主人公却早已落寞。当年的波导，不仅连续七年位居国产品牌销量第一位，更在2003年力压摩托罗拉、诺基亚两大“洋品牌”巨头，成为全国销量总冠军。

发行D股有一个前提，就是企业是真正在走国际化道路，有国际化的真实需求。海尔恰恰如此。海尔自走出去之始便坚持创自有品牌。1999年在美国南卡来罗纳州建立美国海尔工业园，2011年收购日本三洋在日本和东南亚地区的洗衣机、冰箱业务，2012年收购新西兰家电企业斐雪派克，2016年收购美国通用电气家电。进入欧洲资本市场，提升品牌知名度，扩大在欧洲市场份额，是海尔全球化战略的自然延伸。