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本次解禁后，长江电力还有限售股67.54亿股，占公司总股本比例的30.7%。长江电力本周限售股解禁明细本周解禁规模较大的公司还有化纤板块的恒力股份（600346.SH），这是公司本月第二轮限售股解禁。根据公告，恒力股份4月17日将有19.06亿股限售股解禁，占总股本的37.73%，约合解禁市值331.51亿元。就在不久前的4月11日，公司已有5.07亿股，近100亿市值的限售股解禁。

我发现，如果我从一开始就坚持顺势交易，如果我买进后不是短炒，而是赢利后放着，即使我只作对一次，赢利也足以抵挡所有损失，而且还会有不少富余利润。而我呢，在怀疑、恐惧、犹豫中不是做反就是丢掉机会，好容易逮住一次，却又匆匆出场，频繁操作数次的结果还不如做对一次后放着让它自己发展的结果要好，哪怕是十次中只做对一次。我把我的想法与一位客户聊起来，我最后说，看来还是得做长线。另一位经纪听到了，讥讽道：短线都做不好还想做长线。我心想，是啊，瞧瞧你赢利后急着出场的那副样子，你有做长线所需要的耐心吗，还是乖乖炒你的短线吧。曾经有那么一点长线交易的火花闪了一下就这样熄灭了。

董倩：朱院长您看在处理这件事情的时候，应当说美国动用了国家机器在轰隆隆处理这件事情，您怎么看这种做法？清华大学国家金融研究院院长 朱民：美国确实在动用整个国家机器来对中国的企业，这是特别的违反常规，特别的违背功利。马丁·沃尔夫是《金融日报》首席评论家，昨天写了一篇文章说美国今天已经变成了“流氓超级霸权”。我觉得这个概念给的很好，表明了美国这些举止完全违背国际规则，也完全没有道理。

经过网约车大战、滴滴快的合并案，阿里比谁都更了解“控制权”的重要性。而很遗憾，ofo和戴威的可控度很低。接近ofo的人士向虎嗅透露：去年9月22日，ofo上线微信小程序当天，蚂蚁金服震怒。在联系戴威未果的情况下，委派专人从杭州飞到北京，在戴威常去的球场等候，并当面提出交涉，要求ofo立刻下线微信小程序端口，只保留支付宝作为流量入口。

合规化后，网约车的供给规模大幅收缩，若仍抱着一路走来的规模扩张思维，那么“凛冬将至”恐怕在所难免。规模有限，那价格呢？中国的巡游车定价不高，作为一个接受财政补贴的行业，公交补充的属性和居民的承受能力是定价的考虑因素。在此逻辑下，即便网约车具有市场化的定价机制，作为一项牌照管理、成本提高、与巡游车统筹发展的竞争性业务，如果仅提供基本客运功能，本身也不具备成为高盈利业务的条件。

批评者认为，沙纳汉既没有军事管理经验，也没有政府经验，在波音的31年成了他证明自己的唯一经历。两名在职官员向Politico透露，沙纳汉在内部会议上经常反复强调自己在波音公司时参与的大型项目。同时，也有官员认为沙纳汉虽有多次提到波音，但未有可以偏袒的行为。