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但按照海天在诉讼中的立场,海天是否有机会以加加持有的“原酿造”商标为行业通用名词为由申请无效宣告?林洁颖表示,如果海天在案件宣判前能够取得加加“原酿造”商标的无效宣告,二审也就不会输。但现实没有如果,海天还是“输”掉了诉讼。更值得一提的是,一审判决中,法院曾指出,在“海天老字号原酿造TIMEHADAYTOP及图”申请日之前,加加已将“原酿造”标识持续大量使用在市场经营活动中并具有一定知名度。“海天公司作为同行业经营者,在加加公司各引证商标在先合法注册的情况下,将自身基础商标添附他人商标重新申请注册,主观上难谓善意。”直指海天方面存在“恶性竞争”的嫌疑。

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熊伟介绍称,V2I的测试包括,让用户在车内可以获得实时的路况状态,比如交通灯状况、路口排队时长等,从而更好地规划出行选择。而V2V则让用户感知周边车的行驶状态、识别潜在冲突,提升驾驶安全。按照熊伟的说法,在2017年启动这项计划之后,华为希望在2018年将相关技术普及到10万辆汽车、20万个交通路口以及8条高速路上,让这些汽车和道路的状况实现连接互通。

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