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【拆局解码】余伟文经验丰富成功跑出金管局总裁一职重要性俨如其他经济体的央行行长，除了要确保银行体系稳健，同时也掌管逾4万亿元的外汇基金资产，而且近年香港与内地金融接触越趋紧密。余伟文具金管局的深厚资历及与内地监管机构接触的丰富经验，相信是他能够成功跑出的优势。

彼时，庞青年的汽车“帝国”已经坍塌。前几年在全国多个地区铺开的汽车项目早已停滞，项目用地被政府收回，乘用车资质被收购，青年汽车陷入大量的诉讼纠纷之中，人和公司都被列为“失信被执行人”。庞青年曾经布局的三大业务，客车、卡车、乘用车，近几年来仅剩客车还在苦苦维持。虽然青年的客车仍在运营，但已经在市场竞争中掉队，十年前与它规模相差无几的宇通客车已经跻身行业龙头，青年却从未在销量排行榜前十中露过面。

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越到最近的调整，就越是呈现出雷军试图脱离业务、重回战略的定位，这才是一个满血版的CEO应该在的位置。从在金山十余年如一日的劳模生涯，到投资出一个以自己名字为中心的嫡系创业公司，再投身于一场没有回头路的移动互联网创业，雷军做的事情就像那碗沸腾滚烫的小米粥，越是熬到后面，越是味道鲜美。

其次，不断迭代升级的信息技术推动企业经营发展历经三个阶段。通常来讲，科技赋能企业经营发展会经历三个不同的阶段。一是经济信息化阶段（E-factory）：即工厂式信息化，这个阶段的企业由规模化生产向科技化改造，充分利用信息资源，强化内外部管理，进一步提升效率和服务。二是渠道化经营阶段（D-factory）：即随着平台类企业的出现，企业经营强化渠道分销能力，采取渠道直销模式，采购和销售将更加扁平化。三是平台生态化阶段（O-factory）：即为适应平台化服务模式，企业通过引入“合伙人制度”，将内部组织架构演变为“平台+内创”的扁平化、移动化组织模式，来完成整个的平台生态化建设。未来，企业内部各个单元将更加单一化和切片化，形成独立的业务单元、销售单元、研发单元等，而各个单元之间利用互联网、数字技术就可以形成“生态型”的平台架构。

老徐是公司里的一个客户，资金数万，个人资质在我看来也远高于其他客户，当大多数人还在奉行短线交易时他已经在进行长线投资了，而我认识到长线投资的重要性是在两年之后，他认为要想在期货中获取高利润，付出高风险是很正常的事，在这样的思路下，他的下单量很重，曾经在大豆的一次空头行情中下重仓获利不菲，这更加让他确信下重仓承担高风险，获取巨额利润的交易思路，他经常反驳我质疑重仓交易的一句话是：仓位大小是一样的，止损大了获利也大。他曾经在1998年一次下30手空单，但终因无法承受压力而在当日平仓，但平仓之后是3个跌停板，那种懊悔之心相信大家都能体会，如果当时下一半15手，恐怕结果就不会是因压力而平仓错过这大好机会。但这并不是最糟的，由于仓重，他的止损又大，即使遵守了顺势而为、严格止损这两大原则，期货的高杠杆率及技术上的失误再加上一点坏运气仍然迫使他连续止损十多次，这时期货的高风险就凸显出来，资金迅速降到了6千元，可是他并没有意识到错在哪里，而是抱怨运气太背了，怎么做怎么错，最后一笔交易就是用这6千做的，知道他下了几手吗，10手（透支交易），价格先是顺着他的方向小幅下跌，接着整理，再接着反方向涨了回来，止损之后只剩下几百了。至此，原来投入的资金全部亏光，尽管他坚持长线交易是非常正确的，但仅有的几次机会都由于各种原因错过了，而在整理时他却进场了，不可能太大的止损与价格的大幅振荡合起来结果就是亏损，而重仓又起到了加重损失的作用，最终没有等到期待中的大行情资金就已经亏光了，尽管进场时机是他失败的一个直接原因，但根本原因则是他高风险高回报的交易思路，其实期望在期市中获取高回报本来就是贪婪的表现。希望获得年收益2-3倍的超额利润，而行情是有限的，就只能通过加大仓位来实现，而这样止损也必然会非常大，等于是不允许自己有更多犯错的机会，一旦运气不佳，遭遇连续亏损，本金就会迅速下降，直到扫地出门。